中新社广州11月5日电 (记者 蔡敏杰)同一段路左右两侧的两座独立飞桥如何“合而为一”？
广东新闻集团5日发布消息称，长深高速公路合惠段改扩建工程新丰江大桥、东江大桥4日竣工，现已通车8车道。
新锄桥项目。图片提供：广东省交通集团
新东江大桥和东江大桥均为项目管理建设项目，长度分别约为291米（主框架连续主跨130米）和799.7米（连续箱梁主跨80米）。两条道路均从 4 车道拓宽至 8 车道。在这两个项目中，我们成功应用了大跨桥梁连接技术，对老桥各部位的横向接缝进行了修复，克服了难题。老桥改扩建中连续大跨混凝土箱梁出矿问题
其中，原新丰江大桥连接工程开创了大陆连续大跨刚性结构桥梁水平连接的先例，为同类工程的完善和改造提供了新路径。
在建设过程中，新丰江大桥和东江大桥工程通过单边扩建进行了改扩建。建成后，旧桥将由双向四车道变为双向四车道。该区域原左右路面之间设有凸缘板和栏杆，间距为30至40厘米。
根据之前的计划，栏杆将在旧桥翻新和改进后进行维护或更新。为了“整合”整座老桥，实现更平稳、更舒适的乘坐，专业人士ject 提出了一项“联合大跨度桥梁”的创新计划。通过3D模型验证和随机交通流模拟的优化过程，使用高性能混凝土“紧紧地束缚”了这座旧桥。
如何大规模地进行这种“复杂的手术”？施工前，施工团队采用水射流切割方式对翼缘混凝土板进行精准“切割”，充分暴露原有钢结构，为老桥拼装创造有利条件。然后嵌入加密钢棒，为桥梁提供第一个“支撑”，并形成连接的关键受力部分。
一旦钢“骨架”建成，该项目将使用非常优质的混凝土。高性能的浇注。使用。这种材料具有130兆帕的高抗压强度，比普通混凝土高4至5倍，增加了桥梁的稳定性和耐久性。
为保证工程质量，我建立智能质量控制体系，通过显微CT扫描和性能测试，确保材料均匀可靠。采用结构雷达检测技术对老化桥梁上的预制钢梁和锚头进行精确定位，防止对建筑物造成损坏。同时，智能监控系统动态跟踪浇注位移差和温度变化，充分保证连接工程的高质量和耐久性。
该项目形成了系统性、可复制的核心技术体系，为全国老旧大跨桥梁的合理利用和衔接集成活动提供了可推广的产业模式。迄今已发表SCI论文3篇，授权发明专利3项。
该项目是广东省“十四五”重点工程，从河源市东源县至惠伊全长约116.6公里惠州市昂区。它将按照高速公路标准进行重建和扩建，双向八车道。目前，该项目路面工程已完成100%，路面工程已完成98%。预计今年晚些时候全面竣工并通车。 （完）
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